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포르투갈 – 유럽의 엄청난 자전거 생산업체가 자전거를 타는 데 느린 이유는 무엇입니까?

포르투갈은 유럽연합(EU) 회원국 중 자전거 최대 생산국으로 올라섰다.

이 나라는 작년에 거의 270만 대의 자전거를 생산하여 2018년의 선두인 이탈리아를 제치고 1위 유럽 ​​국가, 포르투갈의 가장 큰 두 도시에서 친환경 이니셔티브는 지역 주민들이 헬멧을 쓰고 자전거를 타도록 장려하기를 희망하고 있습니다.

2019년 총 자전거 중 120만대가 RTE에서 제작되었습니다. 그들은 포르투갈 북부의 빌라 노바 데 가이아(Vila Nova de Gaia)에 유럽 최대의 자전거 조립 공장을 가지고 있습니다.

(9000703) (900707) (900707) (900707) (900707) (900707) (900707) (900707) (900707) 북부 포르투갈에 있는 RTE의 자전거 조립 공장은 최대 규모입니다 )

많은 자전거가 현장에서 만들어지지만 그 중 약 95%가 주로 프랑스, ​​스페인, 독일 및 폴란드로 수출됩니다.

RTE 전무이사 Bruno Salgado는 포르투갈의 사고방식에서 자전거 사용과 관련하여 발생해야 하는 태도의 단계적 변화가 여전히 있음을 인정합니다.

“포르투갈의 자전거는 여전히 레저 및 스포츠 – 그리고 일상적인 교통 수단과 일상 생활을 지원하는 것은 거의 없습니다.”

(980) areikes areikes 포르투갈의 거리에서 특히 흔한 장소는 아니지만

자전거를 많이 생산하는 나라에도 불구하고 실제로 일반적인 광경은 특히 일반적이지 않습니다. 다른 많은 위치에 비해 포르투갈의 도시. 국립 통계 연구소(National Institute of Statistics)에 따르면 2017년에 0.4%의 사람들이 리스본과 포르투 주변을 자전거로 여행했습니다.

Eurostat에 따르면 자동차는 교통 수단 면에서 여전히 선두를 달리고 있습니다. 자동차는 수도에서 거의 60%, 포르투에서 68%를 차지합니다.

자전거 도시 이동성 협회(Association for Urban Mobility in Bicycles)의 마르코스 슐릭만(Marcos Schlickmann)은 포르투갈이 확실히 뒤쳐져 있다고 말합니다.

“자동차의 평균 속도도 매우 빠릅니다. 가끔은 운전자들에게도 별로 존경을 받지 못합니다. 그들은 자전거를 보는 데 익숙하지 않을 뿐입니다.”

그러나 Marcos는 그의 조직이 이를 변경하기 위해 노력하고 있다고 말합니다.

많은 시의회에 이러한 문제를 제기하고 학교와 자전거 경로 계획 및 활동에 대해 논의하려고 합니다.”

국가가 올바른 방향으로 가고 있다는 신호가 있습니다. 포르투는 올해 말 이전에 도시의 첫 번째 사이클링 네트워크를 완료해야 하며 길이는 50km가 넘습니다.

한편 리스본에는 2021년 말까지 200km의 자전거 도로가 있어야 합니다.

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